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机车行走系统主要零部件自动测量方案

机车行走系统主要零部件自动测量方案

 详情说明
  随着国民经济的发展,我国的高速铁路也发展顺序,随着时速高达350km/h的复兴号的投入运行,我国的高速铁路正在处于一个黄金发展阶段,大量的高所铁路路线开工建设并投入运行,同时对高速列车的需求也日益增大。高速列车的质量和产量是各大制造企业关注的重点;
  客户面临的问题
  1.工件种类多,目前接触的车轮有30余种,车轴更是多达90余种,每种工件需要手动检测,关键尺寸如位置度搬运至三坐标进行抽检,不能保证全捡;
  2.工件手动检测采用手动量仪,数量繁多;
  3.工件重量大,车轮最大重量752kg,车轴最大重量766.4kg,采用吊具进行上下料,劳动强度大,并且对人员及设备存在风险;
  4.测量结果采用人工记录,没有统一规划,后续追踪难度大;
  方案可选配置
  CMM+恒温机罩+上下料系统+自动识别(车轮线)+读码枪+自动测量管理软件+自动测量控制系统
电力车轴线
  机车车轴线
  方案功能介绍
  1)自动测量控制系统
  采用独立的自动化系统,进行独立的功能逻辑,安全逻辑控制,便于进行逻辑功能扩展;
  获取测量机、上下料系统的状态,与总控系统GUDEL进行实时通讯;
  2)自动化测量管理软件
  管理测量程序,根据工件类型调用相应测量程序性;
  管理图像识别系统,根据工件类型调用图像识别程序识别工件位姿;
  工件位姿数据传递给PC-DMIS,实现工件任意角度的测量;
  测量结果实时上传总控系统;
  3)上下料系统
  提供工件支撑,并与客户桁架抓手对接;
  机罩外上下料,并将工件自动传输至测量位;
  适应所有类型工件的支撑要求;
  4)图像识别系统(中车车轮线)
  识别工件上工艺孔的角度姿态,并输出角度给PC-DMIS;
  5)扫码系统
  可通过扫码自动确定工件类型;
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  方案优势
  1.提高了抽检频率:
  满足了工件的生产节拍,可实现每个工件的关键特征的全捡,首末件的全尺寸抽检;
  2.减少人工成本:
  传统的测量方式,人工进行测量并进行数据记录,人员需求量大,本方案运行后,极大的减少人工投入;
  3.直观的人机交互界面:
  操作界面直观,实时显示状态及报警,可根据客户需求定制操作界面;
  4.提高产品测量结果的可追溯性:
  测量结果自动保存,并可实现MES系统的上传,可追溯性显著提高。